Auch Tempel brauchen mal einen neuen Anstrich. Nach dem Ende der Saison 2026 startet Monza die zweite Bauphase: ein festes Dach über der Terrasse des Paddock Club (Schluss mit Drinks im Regen), ein Medienzentrum mit 400 Plätzen anstelle der alten Streckenverwaltung und eine erneuerte Rennleitung. Bis Juli 2027 ruht der Betrieb auf der Strecke komplett: Die GT World Challenge ist bereits nach Imola umgezogen. Das weitere Programm wird in den kommenden Monaten bekanntgegeben, also bei Trackdays vorher beim Veranstalter nachfragen. Bis dahin hält die Parabolica Mittagsschlaf.

Schlechte Nachricht für Ihren Bankberater, gute Nachricht für Ihren Karosseriebauer: Es bleiben nur noch vier Wochen Touristenfahrten. Der letzte geplante Tag auf der Nordschleife ist Sonntag, der 15. November. Die Runde kostet weiterhin 35 €, also ungefähr eine Tankfüllung, aber mit deutlich mehr Adrenalin und einem etwas höheren Risiko, in Brünnchen in der Leitplanke zu landen. Vor der Winterpause steht am Ring noch ein kostenloser Familientag am Sonntag, 25. Oktober, an, um den Kindern zu zeigen, wo das Urlaubsgeld bleibt.

Die EuropaTrackdays-News melden sich zurück, und wo könnte man den Motor besser wieder anlassen als auf dem Pariser Autosalon? Der Pariser Autosalon ist bis zum 18. Oktober im Paris Expo Porte de Versailles geöffnet. Zwischen 2,5 Tonnen schweren Elektro-SUVs haben wir trotzdem Autos gefunden, die Lust auf die Rennstrecke machen. Auf dem Programm: der Lotus Emira 420 Sport (420 PS, 0 auf 100 km/h in 3,9 s), das 816 PS starke Konzept Peugeot E-T16, das den 205 T16 wiederbelebt, der Peugeot e-208 GTi, der Renault 5 Turbo 3E und der Alfa Romeo 33 Stradale, den man nie bei einem Club-Trackday sehen wird. Alpine verrät außerdem ein paar Details zur künftigen A110. Bequeme Schuhe mitnehmen, und die Kreditkarte in den Flugmodus.